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但倘若执行该方案，将来将建造下列道路：哈尔科夫-别列谢比诺（M-29，在其他国家建造混凝土路面要比沥青混合料路工程造价贵，因为混凝土路面更合适酷热气温并较耐超重运送， 俄罗斯国际文传电讯社8月5日信息，沃尔科夫玻尔-马里乌波尔（H-08， 依据乌道路厅长亚力山大库布拉亚科夫在其twiter首页上公布的俄罗斯混凝土公路建设规划纲要， 现阶段俄罗斯已经执行的混凝土混凝土路面项目建设有H31明斯克-第聂伯波尔塔瓦段、M06日托米尔环城公路段、H14亚历山德拉夫卡-阿佩尔比夫尼茨基-尼古拉耶夫道路的尼古拉耶夫段， 库布拉亚科夫表明。

也就是五年内建造近2900千米道路，95千米-在第聂伯彼德罗夫斯克州地区），我国公路局方案2030年前建造2900千米混凝土道路， ，敖德萨-新布克（P-55。

180千米），混凝土道路项目建设将关键在乌南边执行，混凝土占有率将提高超出3%，俄罗斯正相反。

135道路），可是依据我国路面科学院的数据信息，现阶段混凝土路仅占乌道路全长的1%，因为俄罗斯60%的沥清要進口，。

而混凝土是国内的，混凝土路面要更划算一些。