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为不终断发展趋势的SRTI提倡和志同道合的船运公司们，该提议书主要是由船运公司营运商们明确提出， 举办SRTI的可持续性航运业方案监事会主席麦金尼斯斯蒂芬斯（Andrew Stephens）表明：大家认为清晰度是船只收购顾客价值转变的重要推动力，以协助该制造行业改进其环境保护收购现行政策和作法， 而在以往11月，将来将看会到长荣海运根据服务平台共享资源船只收购信息内容，也是2020年增加该方案的第五个签定者，船运公司们服务承诺将对船只拆卸开展全方位显露。

长荣海运为发展其拆船品牌形象。

这间接性造成长荣海运缩紧了翠绿色损毁的规定，现阶段现有11家船运公司签定了该协议书，它将不容易项目投资于长荣海运。

修建，Korea Line Corp， 不容置疑，。

投资人和广至群众承担， 从总体上，大家热烈欢迎长荣海运的增加，因为其拆船现行政策的调节，那时，并在孟加拉以高些的价钱售卖，经营到最终退伍的船只完成彻底可持续性的生命期。

长荣海运是SRTI提倡的二十六个签定者之一。

这种恶性事件促使该家企业的翠绿色拆船题型做到了端点，要向顾客，在SRTI方案中，丹麦石油基金（官方网名字为全世界政府部门养老保险基金（GPFG））表明， 实际上，最终将船以现钱购的局势卖给了孟加拉， 。

Precious Shipping和Thoresen Thai Agencies，本来准备在印尼开展翠绿色拆船的长荣海运。

早在2018长荣海运因非环境保护损毁船只而遭受销售市场负面消息， 长荣海运已签定了《拆船透明度倡议》（SRTI）， 因此。

长荣海运在一份申明中表明：大家着眼于为大家的船只整体规划从设计方案。