达拉斯的基础设施建设在美国属于什么水平呢？ 由于最近这几年有大量的人移民到达拉斯导致达拉斯的人口一直在翻倍。

　　大量的人口迅速增长使达拉斯最近在建设上有很大的进步。很多大公司和开发商都已经搬来达拉斯发展和开发了。我相信这里的旅游业也会跟着一起进步的。最近已经有好几个开发商已经开始开发达拉斯这里未来的旅游景点了。

　　最近达拉斯有许多已经完成和正在进行的大工程。如公路每年都一直不停的在更新和盖新的公路（图2和3）、达拉斯和休斯顿之间的高铁（图1）、Trinity River全美最大公园 （图4和5）和即将要盖在Rowlett Ray Hubbard湖边的水晶泄湖度假村（图6），等...

　　达拉斯Trinity River 即将要盖一个比中央公园还要大11倍的全美最大的城市自然公园。

　　除了Trinity River的未来超大城市自然公园以外，Rowlett Ray Hubbard湖边未来的水晶泄湖度假村也是一个对未来旅游业很有帮助的大工程。

　　【21世纪达拉斯同城网编译报道】

　　Texas Rowlett—在达拉斯的郊区Rowlett即将建成美丽无比的水上主题景观。

　　 达拉斯可是个高科技人才集中的地方，说是“南部的硅谷”一点不夸张，达拉斯最好的两所大学都是以电脑科技而著名的。 从80年代开始，电子通讯业、IT业也飞速发展，吸引了很多跨国公司进驻，目前有多达400家大公司总部或区域总部设立在这里，相比较德州南部的休斯敦，达拉斯有更多年轻人，更多高科技人才。

　　近年来，不仅去过美国的中国人纷纷吐槽美国基础设施差、各种方面都比不上中国，连特朗普本人都这么说。

　　2018年1月，达沃斯世界经济论坛发布了2017－2018年度全球竞争力指数报告。

　　这份报告列举了其评估国家竞争力的12大支柱性指标，其中基础设施位列第二。

　　在基础设施竞争力评估中，美国名列世界第九，得分6.0，中国则名列第46，得分4.7。

　　中美基础设施竞争力世界排名

　　相较上一年度，12项竞争力支柱性指标中，中国有10项指标取得进步，2项指标出现退步，退步指标之一就是基础设施，这是中国基础设施竞争力排名连续第二年下降，原因主要是港口基础设施质量和电力供应的可靠性。

　　美国上次大规模建设基础设施还是在上世纪60年代，距今已过去半个世纪，人口翻了一倍。如今，美国很多基础设施都比中国陈旧：

　　全美总长约658.7万公里道路中，约1/3路况欠佳；总计约612万座桥梁中，约5.6万座存在结构性不足(占比0.915%)，1/4桥梁“桥龄”超过50年；

　　8.3万座水坝中，约1.4万座具有“潜在高危险性”（占比16.87%）……

　　不仅是外国人吐槽，美国人也觉得自己基础设施状况不太妙。

　　那么，美国基础设施真的像大家所说的那么糟糕吗？数据和直观感受，到底哪个才是美国基建的真相？

　　中国基础设施建设的赶超速度和能力，的确令世界为之惊叹，在高铁、高速公路建设上，我们已居世界第一。

　　根据美国中央情报局出版的《世界概况》调查报告，2015年，中国公路总里程（457万公里）落后于2013年的美国和2014年的印度居世界第三；中国高速公路总长12.5万公里，超过2013年美国高速公路总长7.7万公里排名世界第一；全球最繁忙机场桂冠虽然仍属于美国亚特兰大国际机场，但北京首都国际机场旅客运载量也逐年上升，稳居世界第二。

　　论铁路

　　尽管没有一公里高铁，但美国铁路货运系统仍然号称世界第一，全年运送货物在美国货运中占比近40％，超过任何其他国家。

　　论航空

　　美国被公认为世界航空最发达的国家。

　　2016年世界最繁忙的前50家机场中，中国9座，美国有16座。

　　据美国运输统计局数据，截至2016年，美国共有5136座公共机场、14112座私人机场。这一“巨无霸”般的机场数量，迄今尚无其他国家能望其项背。

　　论公路

　　美国道路质量良好，数千公里国道承载着密集而沉重的货物运输，不仅车流顺畅，路面亦未见破损。小城镇和乡村地带的道路质量相当好。公路配套服务标准化且设施周全。不论繁华偏僻，穷州富州，加油站附设快餐店和服务中心都能提供大致相同的价格、水准和卫生水平的服务。

　　特朗普政府和许多利益团体所感叹的美国基础设施“落后”，正是基于美国应当处处争先、处处居先的思想意识。