几乎每次备受期待的新车或重新设计的车辆首次进入经销商批次时，许多有进取心的经销商都会借此机会赚取额外的利润。最近的例子包括福特谢尔比 GT500和Ram 1500 TRX。在其受欢迎程度达到顶峰时，这些车辆的“市场调整”比制造商的建议零售价 (MSRP) 高出 10,000 美元到 30,000 美元不等。

　　这个问题不仅影响华丽的性能车辆。过去一年经销商库存较低，部分原因是半导体芯片短缺。在这种情况下，起亚特柳赖德、克莱斯勒 Pacifica和丰田 RAV4 Hybrid等普通车辆的售价都比厂商建议零售价高出几千美元。这是一个教科书式的供需案例，其中客户多于汽车。对于消费者来说，好消息是有办法绕过这些标记。

　　虽然令人沮丧且成本高昂，但这种价格调整属于经销商的权利。毕竟，MSRP 中的“S”代表“建议”。Edmunds 为消费者提供了处理高需求车辆经销商加价的方法。

　　尽早购买

　　一旦您发现新车或重新设计的车辆需求量很大，请与经销商联系下订单。这种策略不仅可以保护您的车辆，还可以减少加价的机会。您可能需要支付押金，这很正常，但请确保您以书面形式获得售价并了解退款政策，以防您改变主意。车辆到达后，经销商应向您收取 MSRP 加目的地费用。

　　了解市场价值

　　如果您没有下订单或不知道您需要下订单，那么现在是确定您感兴趣的车辆的市场价值的时候了。在一些经销商处查找可比车辆并获取价格报价看看他们卖什么。这项研究将使您了解标记是在大致范围内还是在偏离基础的范围内。

　　协商标记

　　这里有一个关于一些 — 的秘密。但并非全部 更离谱的加价：经销商将加价设置得很高，期望客户将其协商到更合理的水平。这对经销商来说是双赢的，因为即使您设法将 10,000 美元的加价减半，它仍然可以在销售中赚取 5,000 美元。如果你现在想要那辆车，这种技术可以大大提高要价。让销售人员知道您是一个认真的买家，并准备好在经销商愿意降低其加价时采取行动。

　　寻找没有加价的经销商并支付 MSRP

　　并非所有经销商都会认同这种“市场调整”理念。您的目标是找到这些经销商并与他们一起购物。您可能需要将您的网络更广泛地投向城外或下一个县的经销商。也就是说，这种策略不会自动转化为折扣。由于车辆需求量很大，支付所谓的标价将被视为公平交易，低于此价格的任何东西都将是奖励。

　　等待市场降温

　　你有多想要那辆车？如果您可以等待几个月甚至一年，价格最终会下降，您将不必处理任何这些问题。与此同时，我们建议定期检查价格，看看它们是否已经下降。除非车辆是限量生产的车型，否则您应该不会有获得更好价格的问题。

　　间接加价

　　您可能会遇到一辆没有明确经销商加价但装载了配件且价格远高于初始起点的车辆。由于经销商希望最大限度地提高每辆车的利润，因此这种情况如今变得更加普遍。一方面，您实际上是物有所值，但溢价可能与加价幅度相似。除非你想要这些配件，否则同样的建议也适用。货比三家购买没有附加组件的车辆，因为您很难说服经销商将它们移除。

　　Edmunds 说

　　耐心永远是您避免为新车支付高于标价的最佳选择。但是，如果您需要成为具有最新模型的区块中的第一个，您现在可以更好地了解如何最大限度地减少或避免增加的费用。