2019年，美国二手车市场达到历史新高，二手车总销量和二手车平均交易价格都升至有史以来的最高点，而所售二手车比历年更接近新车。

　　2019年，美国二手车市场中，多数车型的市场变化趋势是延续之前发展轨迹，但一种车型却经历了趋势的逆转——非豪华轿车。

　　2019年非豪华轿车的市场表现有如下特征：

　　•市场稀缺：在过去几年中，面向车队消费者的非豪华轿车销量下降，导致市场上近新车的数量下降。致使，二手非豪华轿车的平均车龄上升，而其他细分市场的车龄是下降的趋势。

　　•库存周期短：非豪华轿车在所有车型中销量最快——2019年平均库存天数为37.6天。

　　二、分车型二手车市场情况

　　从分车型二手车的库存周转情况来看，非豪华轿车销售最快，库存周转天数为37.6天。非豪华SUV与豪华轿车的库存周转天数相同，都是40.6天。豪华SUV的库存周转天数为43.1天。

　　从二手车来源来看，车队租赁用车和融资租赁用车是二手车市场稳定的车型来源。在过去的五年中，车队租赁用车中的非豪华轿车减少了20％，导致市场上非豪华轿车近新车的数量下降。

　　从各车型三年车龄二手车的车辆残值来看，豪华轿车的残值下降最快，三年车龄的豪华轿车的市场价值仅剩新车价值的51%。

　　三、美国二手车之所以畅销的原因,总结起来有如下几点:

　　①美国新车市场经过多年积累,为二手车市场的繁荣奠定了良好的基础。新车市场和二手车市场的联动是不言而喻的:今天的二手车市场是昨天新车市场的延续,今天的新车市场又蕴含了明天的二手车市场。发达的新车市场为二手车市场输送了源源不断丰富多样的新鲜血液,催生了交易频繁的二手车市场。

　　②美国消费者的消费理念务实、成熟,二手车价格便宜。美国消费者在购买车辆时通常只关注车辆的使用价值,形成了梯度购车的消费理念,会根据各自的收入水平购置体现其消费特点的车辆;对部分消费者而言,汽车更是过渡型消费品。因此,价格通常只有新车一半左右、性能质量仍可靠耐用,甚至用过后可再次转手的二手车大受低收入者和没有收入的学生欢迎,就不难理解了。

　　③二手车鉴定评估、认证体制由政府牵头,行业协会、大汽车公司等权威机构共同参与制定。例如美国买卖二手车的“圣经”——《凯利蓝皮书》(KELLEY BLUE BOOK,简称KBB)就为美国众多汽车消费者提供权威的二手车标准参考价;CARMAX公司会对经销的二手车进行检测,给出详细车况报告,甚至代客整修等。

　　④售后服务、保修过户政策解除二手车消费者的后顾之忧。美国知名汽车厂商通常提供5年以上、至少10万km的超长保修,而且明确规定即使更换车主,没用完的保修期限照样有效。在一些州,如果消费者对已购买的二手车不满,在未遭损坏且行车未满300 mi (1 mi≈1.609 km)或时间不超过3天的情况下,可全额退还或7天“无理由更换”。美国二手车税费较新车少,只需支付一定比例的税金,之后每年缴纳200美元左右的车牌税,没有购置税、养路费等负担。

　　⑤交易方式先进灵活,引入第三方支付平台,保护二手车消费者权益。在美国,除了二手车品牌车行、汽车超市、二手车车行、个人与个人(又称C2C)交易等,二手车拍卖也是交易的主流方式之一,有些公司还通过卫星系统或网络进行拍卖,买家可以在电视上看到实况通过电话报价。质押公司和银行在交易过程中充当“支付宝”,买家收到汽车并检测没问题后,再通知银行将款项拨给卖家,银行则收取相应的服务费。