越来越多快递企业走出国门 把“中国速度”带往海外 越来越多快递企业走出国门 把“中国速度”带往海外

来源于：人民日报新闻国际版

原题目：快递公司启航，给全球一个“瞬时速度”（知名品牌论）

当日提交订单、次日到达，乃至早晨提交订单、夜里抵达……这类全球“剁手族”都羡慕不已的快递速度，对大部分我国普通百姓而言已经是习以为常、平常。归功于近十年电子商务的飞速发展，我国逐渐创建起高效率方便快捷的货运物流管理体系。“快递员”变成我们中国人平时触碰数最多的岗位之一。

这几年，愈来愈多的快递企业刚开始走向世界，把“中国创造”带往国外。归根结底，关键有下列三个层面：

最先，中国物流行业发展趋势日臻成熟。数据信息显示信息，2018，国内快递订单量超出美、日、欧比较发达经济大国之和，经营规模持续五年位列世界第一，是第二名英国的3倍多，占全世界快递物流销售市场的一半之上，变成全世界快递物流销售市场发展趋势的动力装置和推进器。经营规模巨大的销售市场，煅造出我国物流行业完善的运营模式与货运物流互联网，也为国内快递“启航”累积了工作经验与资产。另外，中国销售市场逐步饱和状态，变成国内物流企业向外扩展销售市场的驱动力。

次之，我国跨境电子商务髙速发展趋势的推动功效。数据信息显示信息，二零一四年我国跨境电子商务买卖经营规模为4.2万亿元，而2018我国跨境电子商务买卖经营规模早已做到9万亿，增长速度达到114%；2018我国跨境电商快递服务量做到11.一亿件，同比增长率34%，持续2年超出领域总体增长速度。“买全世界”“卖全世界”必定催生出“运全世界”“送全世界”。靠着我国这一市场的需求，更了解我国街头巷尾的当地快递企业，彻底有驱动力走向世界揽件；借助我国这一“世界工厂”，更迎合生产厂家服务保证的当地快递企业，彻底有自信冲向国外配送。

最终，我国持续释放出来推动快递公司“启航”政策利好。17年初，邮政总局公布了《快递业发展“十三五”规划》，在其中明确指出，激励关键快递企业以服务项目跨境电子商务、随着中国公司海外发展趋势等为突破口，对接海外货运物流管理体系，构建立足于附近、遮盖“一带一路”、朝向全世界的跨境电商收寄互联网。为加速国际性航空邮件快递运送，邮政总局仍在杭州市、郑州市、上海市等13个跨境电子商务综合性试点区所在地搭建了航空公司绿色通道政策，协同民用航空、中国海关等单位简单化过关步骤，以提升收寄时效性。政策利好进一步推动我国快递企业高歌猛进“走向世界”。

自然，国内快递“启航”也遭遇着很多挑戰。头一个遭遇的便是国际快运大佬的“迎击”。国际性快递服务是资产、技术性和专业知识更为聚集的业务流程，归属于物流服务行业中盈利最大的高档业务流程，进到门坎也最大。

一直以来，国际性快递服务都被FedEx（联邦国际快递）、UPS（协同包囊）和DHL（敦豪航空公司）等国外快递大佬所垄断性。这种大佬通常具有强劲的航空货运工作能力，递送互联网遍及全球关键我国和大城市。仅以货运飞机总数为例子，顺丰快递有着50多艘，为中国公司第一，却仅仅国际性领域大佬飞机场总数的1/10上下。因而，与国际性领域大佬对比，我国快递企业参加社会分工的水准和工作能力还很不够，在异域与异域间的国际性快递服务服务项目还仅仅不久发展。

除此之外，我国快递企业还遭遇着经营模式的挑戰。国外人力资本成本费较高，在尾端派送层面，以我国“快递员”为意味着的人力资本收益可能消退。另外，国外顾客许多定居在野外，并且定居相对性分散化，怎样在递送全过程中控制成本也将是一大课题研究。

国内快递“启航”，挑战和机遇共存。当地快递企业应找准定位，正确认识本身优点，取长补短，与我国跨境电子商务和制造业企业携手同行，借助中国经济发展这艘轮船，全力在国际快运销售市场的汪洋大海上扬帆起航。