国外快递发展现状？越详细越好

联邦快递就是最好的列子,大性化,信息化,全球化

目前国外物流研究的现状怎样？

只知道加拿大的情况。

这是一个挺新的专业，学的人并不多，是一个很好的专业，最近有很多中国人都学。但是不是所有的大学都有这个专业的。如果有的话，一般是属于商科。我所知道的ubc有这个专业，你可以去他们的网站上看看详细情况。

www.ubc.ca

在sauderschoolofbusiness下面，专业叫Tlog.

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快递服务纠纷的现状是什么？

根据中国消费者协会发布的2015年全国投诉分析报告，全国消协组 织接到邮政快递类投诉13240件，比去年同期增长62. 37%,增幅在服务 大类中排名第一。邮政快递类服务存在的主要问题有：一是快递延误的情 况时有发生，且并无明确法规规定延误赔偿标准；二是在邮寄过程中，邮 件有错寄、损毁、丢失等情况；三是消费者如果遇到问题，相关赔偿标准 不明确，对于未保价的商品消费者难以获得足额赔偿。然而，快递行业在 我国已经形成一个规模庞大的产业，目前，依法取得快递行业经营许可证 的企业超过6800家。从上述情况可以看出，快递业在飞速发展的今天有 着极大的生存空间，然而由于我国目前缺乏对快递服务行业有效的监督管 理，导致消费者遭受各种经济损失的案例屡见不鲜，集中表现为个人消费 者往往因为购物金额不大和时间成本的支出过多而放弃维权。

美国留学现状如何呢？

　　3、现状高中生赴美不受影响

　　对于奖学金没有依赖的留学申请人，2009年的赴美之路不会受到影响。相反，汇率的变化还会为他们省下一大笔费用。谢老师说：“尤其是想到美国读高中的学生，金融危机对他们基本没有影响。私立高中的实力都很雄厚，受到影响较小；美国政府虽然削减了其它项目的开支，对基础教育的投入却一分不少，所以公立高中交换生项目和我们的美国公立高中F-1签证项目都不会受到影响。

国外的海运发展现状是怎样的

海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。 随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。 目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。 海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。 随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。中国海运从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。

国外的海运发展现状是怎样的?

海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。 随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。 目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。 海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。 随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。中国海运从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。