京都房地产的最大优势是什么？ 京都不动产作为世界屈指可数的品牌，确保了它极强的保值性，在世界市场变动和经济不景气影响中的风险十分微小。尤其是在被京都人称为“田字地区”的区域，更是拥有长久的价值，被不动产界人士称为“不会失败的购买区”，在日本国内外富裕层和投资家中的人气非常高，而在这一区域拥有房产也被视作是高身份的象征。

　　因为京都是一个古老城市，典雅且静谧。长年的历史积淀，使得京都处处都彰显着千年古都的繁华光景。然而实际上在今天的京都，平安时代的建筑早已因大火、战乱等各种原因荡然无存。

　　“京都”这座大城市，始于都城“平安京”，这也是平安时代的由来。平安京又或者说京都，曾几度遭逢战乱、大火、大地震等重大灾难。在灾难与重建的反复循环中，京都没有直接继承平安京的任何建筑。至少，在地面上可见的平安京建筑荡然无存。

　　在京都，以重新开发为目标的城市建设被称为京都策略。京都策略共有三期，1881年（明治十四年）前为第一期，1895年之前为第二期，其后到大正年间（1912至1926年）为第三期。第一期时，京都在全国首先创办了小学。当时各町组中的町数各不相同，也没有空间上的整体性，亲町与枝町的地位也不平等，京都市将原有的町组改编为大范围且平等的组织（番组），让其负责小学的创建、维持与运营。此外还派遣织工和技术人员前往西欧，尝试实现西阵锦缎、有禅印花、清水烧 等传统产业的近代化。第一期京都策略的主要内容还有以1871年的京都博览会为起点接连举行的产业博览会，即通过举办活动来刺激经济的政策。总而言之，就是培养人才和提倡实业。第二期的中心是建设琵琶湖水渠，目的是开凿水路连接琵琶湖与京都，进而确保通往大阪的运送道路和运送能力，此外还有浇灌田地、通过水车动力振兴工业、为城区提供消防用水、确保饮用水等多个目标。第三期是完善城市基础设施，包括被称为三大事业的“道路拓宽及铺设电气铁道、上水道建设、第二水渠建设”等。

　　在推行三大事业的同时，开始出现了另一种声音，即不能一边倒地推进近代化，而是要活用曾为“首都”的记忆、通过打造“文化城市”来寻求城市的出路。在高桥昌明看来，这也是身为历史城市的一种自觉。1898年，京都获得自治权，建立了自己的市长选举体制。内贵甚三郎被市议会选为初代市长，两年后他在议会提出，要建设“五十万人以上、拥有百万人口的京都”。在他的这一构想中，值得注目的是“东方景观需要保留”。他提出，外国人到京都是为了欣赏风景、参观名胜古迹，与其说外国人是来日本，不如说他们是来京都才更合适。因此，“保护名胜古迹是京都决不能放弃的事业”。

　　高桥昌明在书中梳理了日本及京都市文化遗产保护制度的发展历程。1897年（明治三十年）的《古神社寺院保存法》，是日本第一部包含文化遗产保护制度基本内容的法案。1919年（大正八年）颁布了《城市规划法》与《市区建筑物法》。这两部法律共同促进了日本近代城市规划行政的真正发展，在这个过程中，京都确立了“景致地区”、“美观地区”制度，成为景观行政的重要支柱。几乎于同一时期还制定了《名胜古迹天然纪念物保存法》。《国宝保存法》（1929年）将保护对象扩大至古神社寺院的所有物之外，取代了《古神社寺院保护法》。为了防止艺术品流失海外、实现规范保护，又制定了关于保存重要艺术品等的法律（1933年），使得文化遗产保护的法制建设有了长足进展。京都的景致地区在1934年达到市区面积的27%，远远超过东京的0.3%和大阪的9.4%。第二次世界大战后，日本出台了现行的《文化遗产保护法》。进入20世纪60年代的经济高速发展期后，因开发导致的历史环境的破坏在日本各地引发了社会问题。在京都，1964年建设的京都站前的京都塔建设计划，以及同年的双丘开发计划引发巨大震动，推动了1966年《古都保存法》的制定，规定了京都、奈良、镰仓等古都应传承于国民。

　　京都市区内部的交通与其他日本大城市不同，来往景区以公交为主，轨道交通为辅。这里不仅有公交车、有轨电车、观光车等，还有地铁。这对于文物资源丰富可保护完好的京都来说，能够建筑地铁是一件难能可贵的事情。

　　投资京町家至少具有三大优势：

　　　　(1)不会贬值 ：通常的建筑物会随着时间的推移而老化，从而导致资产价值减少，但作为历史文化财产的京町家却恰恰相反，会因为时间增加历史价值，相反带动资产价值上升。

　　　　(2)收益率高?：根据一项针对观光客的调查显示，欧美的观光客在住宿费用、住宿时长和旅行消费额上比亚洲人更高，而京町屋作为异域文化的代表，备受欧美人的欢迎，比起高级酒店，他们更愿意花钱住在京町家里。

　　　　(3)不可复制?：因为“在1950年以前按照传统的木造轴组构法修建的木造家屋”才可称为京町家，使这种建筑物不能再生，只会因为逐年减少而变得越发珍贵。